Ushuaia, 30 de junio, 1 y 2 de julio de 2000

		Jueves 30 de Junio: Largada y Primera Etapa
	Rampa de Largada Polideportivo A. Laserre	13:00 hs	
PE1	Río Pipo - Hotel Los Ñires 			13:33 hs
PE 2	Ruta 3 - Autódromo 12 de Octubre		13:56 hs 
PE 3	Río Pipo - Hotel Los Ñires			14:59 hs
PE 4	Ruta 3 - Autódromo 12 de Octubre		15:22 hs 

		Sábado 1º de Julio: Segunda Etapa
PE 5	Lago Escondido - Villa Marina	 	09:38 hs
PE 6 	Aguas Blancas - Hostería Kaikén 		11:04 hs 
PE 7 	Aguas Blancas - Hostería Kaikén		12:57 hs 
PE 8 	Lago Escondido - Villa Marina		14:35 hs 
PE 9 	Ruta 3 - Autódromo 12 de Octubre 	 	15:53 hs 

		Domingo 2 de Julio: Tercera Etapa
PE 10 	Rancho Hambre - Ea. Río Lassifasah 	09:48 hs
PE 11 	Ea. Río Lassifasah - Rancho Hambre 	11:36 hs 
PE 12 	Ruta 3 - Autódromo 12 de Octubre 		13:34 hs 

Daniel venía haciendo una muy buena carrera desde el comienzo, ubicándose al término de la primera etapa en la 5ta. colocación a 4s de Roberto Sánchez que estaba 4to. El sábado en la segunda etapa se arrimó en el clasificador quedando en la 2da. ubicación a 5 segundos del piloto de Río Ceballos Marcos Ligato, y hoy fue el día elegido, era la mejor oportunidad de ganar la carrera que tanto buscaba, nunca había estado tan bien posicionado antes de encarar la última etapa y así fue.

Se largaba la prueba especial Nº 10 Rancho Hambre-Ea. Lasifasat que tiene un recorrido de un poco más de 25 kms. y Ligato estiraba su ventaja a 9s, ganándole por 4s, pero nadie perdía la fe en Dani quien se reivindicó en el mismo prime (2da. pasada) alcanzando a Marcos y además le quedaba un pequeño margen de 9 décimas cuando faltaba la última prueba por disputarse.

Todo el público esperaba ansioso ese especial y querían saber quién se iba a quedar con la victoria, mientras una multitud se acercó al Autódromo 12 de Octubre, el cual se encontraba inundado por la ingrata lluvia que cayó todo el fin de semana. Los organizadores estaban al tanto del estado del circuito, mientras los pilotos venían de la ruta J, mandaron a buscar máquinas para despejar el agua que alcanzó a medir un metro de profundidad en uno de los vados. La cosa se ponía complicada y todavía no se daba a conocer el horario de largada del mismo, hasta que se escuchó por radio que se suspendía el especial, ubicándolo a Daniel Preto en lo mas alto del podio, en una victoria que se le venía negando y que parece ser llegó en un buen momento, incentivando a que Daniel siga participando en el campeonato.

En la segunda ubicación terminó Ligato, un poco desconforme con la mala suerte que lo viene acosando, pero viene bien el 2do. puesto en función del Campeonato.

El último escalón del podio se lo quedó Gabriel «Satanás» Raies, madrugando a Roberto Sánchez quien terminó ubicado en la 4ta. colocación, en una categoría muy competitiva y la mas numerosa de la especialidad.

Una lástima lo de Horacio Zentner, quien sufrió un vuelco en la segunda pasada de la ruta J, al igual que Cravero y que por suerte no causó daños físicos a ninguna de las duplas.

Manos Vacias

Se llama la película que protagonizó Jorge Raúl Recalde, quien rompió su unidad en el enlace desde Ushuaia a la ruta J, la cual no alcanzó a correrla. El de Mina Clavero estaba muy sólido en el clasificador contando con una ventaja de 37 segundos sobre Marcos Ligato, en una clasificación general que casi estaba asegurada.

Pero los fierros son así, te dejan cuando más los necesitás, todo una lástima por que Recalde hizo una segunda etapa magnífica liderándola durante toda la jornada, mejorando cada vez más sus tiempos. De todas maneras el cordobés venía de ganar todas las fechas que se habían disputado hasta el inicio de este nuevo Rally.

La divisional A-7 en esta edición del Rally del Fin del Mundo no tuvo muchos protagonistas que digamos y si los enumeramos nos encontramos con Padín, Rochetti y Gerardo Ortíz, quien abandonó en la segunda etapa tras haberse quedado encajado en el tramo de Aguas Blancas-Hostería Kaikén.

Lógico es que la lluvia caída durante todo el fin de semana, le puso un ingrediente bastante difícil de sortear, en base a esto las unidades más chicas eran las que más sufrían, especialmente en el tramo Lago Escondido-Villa Marina, acumulándose mucha agua en vados que se tornaban inpasables. Pero a pesar de esto, las unidades de Padín y Rochetti seguían en competencia. El primero haciendo negocio en función de ganar, el segundo haciendo un gran esfuerzo para tratar de terminar porque se aseguraba el podio e importantes puntos.

Y así fue, Padín salió desde el primer momento acelerando y sacando ventaja, a tal punto que al finalizar la segunda etapa contaba con 25 minutos a su favor y hoy lo único que tenía que hacer era llegar por que la victoria ya estaba prácticamente asegurada.

En la jornada de ayer, la última etapa del Rally que contaba con tres especiales, la ventaja cada vez era mayor, y no tuvo inconvenientes de ganar ante un rival que no estaba a la altura de las circunstancias, las cubiertas de su Renault 18 tenía clavos que apenas se veían y aquí se puede ver el esfuerzo que hace esta gente para poder correr y mucho más para protagonizar una de las fechas más caras del año. Realmente es digno de destacar la labor del sanjuanino César Rochetti, que finalmente marcó un tiempo de 2h. 04m. 27s. 8d. a un promedio de 60 Kms\h.

Lo de Padín fue más que contundente, hubiese sido mejor que alguien le ejerciera un poco de presión, pero nada de esto ocurrió y lo bueno es que Daniel Padín y Sandra Palavecino, dejaron bien alto el nivel de pilotos de la Tierra del Fuego.
(El Sureño)